25 dic. 2009

ELIMINAR PARCHE EN GAASTRA

Ahora voy a enseñaros el cambio de medios paños que hice en la cometa de Alfonso.
El problema era un pequeño parche en uno de los paños, pese a ser pequeño afeaba bastante.
La reparación consiste en un cambio de medios paños en color rojo, en el paño dañado y en su simétrico, para conseguir una buena integración estética general en ambos lados.
Aqui una foto de los dos medios paños ya eliminados, el del parche abajo y su simétrico arriba.
Ya reparada en ambas alas.



22 dic. 2009

OZONE 9M

Vamos con la reparación de la cometa Ozone de Manuel.
Tiene tres rotos importantes, uno en el centro y los otros dos a ambos lados o alas de la cometa.
El tipo de reparación será principalmente el cambio de paños o medios paños, sólo emplearé el parcheado de cinta en una pequeña superficie del roto central donde están las letras y aplicaré una pequeña gráfica para disimular esa zona reparada.
Vista general de la cometa rota
Fotos del antes y después en cada uno de los rotos.
Primer roto longitudinal hasta borde de fuga y transversal llegando al borde de ataque
Antes.
Para una mejor integración estética sustituyo medios paños en el corte transversal y longitudinal, cambio cinta de refuerzo de dacrom en borde de ataque.
Después.
Segundo roto longitudinal en zona central.
Antes
Combino cambio de paños y sólo aplico cinta de tejido en el area del logo con el fin de evitar parcheados longitudinales muy largos que afean la apariencia estetica general. Aplico gráfica.
Después.
Tercer roto.
Antes
En la reparación de este roto dejo una pequeña huella personal, hago la sustitución del paño en blanco y no en rojo, buscando la integración estética con los cortes transversales blancos de la propia cometa.
Después
El resultado final es el de una cometa renovada.

12 dic. 2009

LA VEGAS DE DANI

De nuevo un roto que se podría haber evitado, en este caso el reventón de una costilla a causa del desgaste. Es muy importante revisar este tipo de cosas, el desgaste del tejido, pespuntes desgastados o rotos, pequeños arañazos, llévalos enseguida a reparar o prepárate para una explosión de este tipo.
Costilla desgarrada y bladder roto.
Para acceder al roto hay que levantar un buen trozo de la unión de la costilla a la cometa. Refuerzo el interior con una tira de dacrom para darle resistencia al tejido, exteriormente quedará bastante disimulada con tres pespuntes triple zig zag.
El primer paso es coser o presentar ambas partes del roto con la máquina de platillos, pespunte plano que respeta la superficie exacta original.
Acto seguido presentamos el dacrom interior y pespunteamos todo alrededor quedando un resultado estético aceptable, y lo más importante, una zona muy resistente a la presión del hinchado.

5 nov. 2009

SLINGSHOT FUEL

Pequeña reparación en la Fuel de Fran
Antes
Después


DESCOSIDOS, DESGASTE, ROTURA EN COMETAS

Son numerosos y muy aparatosos los problemas causados por el descosido de pespuntes en el borde de ataque y costillas. Me encuentro con rotos importantes en bordes de ataque de hasta 1,5m a causa del reventón cuando se hincha y no soporta la presión, asi como cuando sufre caidas en el agua.
Es muy importante que todos los pespuntes estén muy bien rematados, sin sueltas ni desgaste, la presión será uniforme y será muy difícil el reventón por estos sitios.
Es habitual ver pespuntes cosidos a mano, con aguja de coser, si no se cose en una máquina especial enseguida darán problemas, el tejido se ira deshilachando a causa de la puntada irregular.
Para no llevarse sorpresas inesperadas es recomendable revisar y mantener estos pespuntes en buen estado.

Cosido a mano, válido para un momento puntual, si no se repara enseguida tendremos problemas, cada vez que hinchemos el flotador sufrirá el hilo del tejido e ira deshilachandose.

2 nov. 2009

COMETA NOBILE

Un parche de arriba abajo con cinta de ripstop es la manera más común, sencilla, rápida y económica de reparar este tipo de rotos, el comportamiento en vuelo es perfecto siempre que se respete la superficie original, es muy importante presentar muy bien el parche y coser sin arrugas o tiranteces.
Personalmente apuesto por una reparación que no se note y de una estética agradable en vuelo, una cometa con una reparación como la original no se devalua, es como volver a estrenar tu cometa.

Fotos del proceso de reparación de cambio de paños.
Roto en la cometa

Foto para aplicar la gráfica
Cometa ya reparada, he cambiado los paños dañados y aplicado la gráfica de las letras blancas.

Resultado final

1 nov. 2009

MI TALLER, MATERIAL DE TRABAJO, PROCESOS DE REPARACION

Paso muchas horas entre máquinas, material de confección y telas de todo tipo.
Tengo tres máquinas industriales de confección en mi taller. La primera lleva conmigo casi veinte años, es una máquina todoterreno, es una Pfaff de triple arrastre.
Otra es la máquina de platillos, polivalente, permite coser materiales de todo tipo, en velería la utilizo para unir las dos partes rotas del paño de la cometa, la costura es plana, de besar, no montada, de manera que respeto la superficie exacta del paño a reparar, es el paso más importante para mantener inalterable el comportamiento original de la cometa y un resultado final óptimo.
Mi otra máquina es una Juki industrial de puntada zigzag y triple zigzag especifica de velería. Es una máquina moderna, japonesa, muy robusta y de un tacto de confección muy agradable.
Entre las herramientas y materiales para el trabajo están los tejidos de ripstop de distintos gramajes y colores, cintas del mismo material, cintas adhesivas, hilos de nylon,poliester tijeras, cuchillas y un largo etc.
El proceso de reparación que más me gusta y más fiel al comportamiento original de la cometa es el cambio de paños y aplicación gráfica original.
Los puntos más importantes para un resultado perfecto son:
Respetar la misma superficie original.
Respetar el hilo del tejido, no poner al bies.
Materiales de la misma calidad y colores de la cometa a reparar.

El parcheado es el proceso de reparación que más se practica en las cometas de kitesurf por ser más facil y rápido de hacer.
El aspecto estético es peor aunque si está bien hecho el comportamiento de la cometa es perfecto. Los parcheados con cintas de nylon autoadhesivas son algo más problematicos, a la larga la arena se pega en esta cinta adhesiva provocando el desgaste el tejido.
Actualizado dia jueves 04/08/2011
A dia de hoy he conseguido acabados de cinta extrafina que imitan costuras y que pasan desapercibidos, gracias a la mecanización del proceso inicial de partes rotas con una máquina especial. Es un acabado de cinta que me satisface,  he conseguido reducir el tamaño de las cintas de 3cm, 4cm o más a tan solo1cm de cinta, de manera que estas parecen costuras de la propia cometa y respetan los dibujos de la misma, logrando una apariencia estética de cometa como nueva.
Enlaces a trabajos de encintado extrafino.
http://viruskitesurf.blogspot.com/2011/04/reparacion-de-cinta.html
 http://viruskitesurf.blogspot.com/2011/07/bandit-3-ferrol-nuevo-trabajo-de-cinta.html


Dentro del apartado de impresión gráfica las máquinas o herramientas imprescindibles para un resultado perfecto son:
Las tintas para tejidos de nylon 100%. Son la pieza más importante, tinta y manera de aplicación tienen que ir acompañados, en general son tintas con componentes resinosos para adherir de una manera extrema al tejido de nylon, una misma tinta adquiere un acabado distinto cuando se combina con otros componentes(disolventes, retardantes, catalizador) también por su forma o herramientas de aplicación. En mi caso dispongo de una tinta que después de muchísimas pruebas se adapta muy bien a mi forma de trabajo con máscara de vinilo, obteniendo un resultado de agarre extremo y un acabado que casa muy bien con los diseños o dibujos de las cometas del mercado.
Otro elemento muy interesante es un plotter de corte, el recortar un vinilo a mano resulta bastante laborioso, yo dispongo de un plotter de 24" , me parece una medida intermedia que se adapta muy bien a las medidas de los cortes o paños de las cometas actuales.
Existen distintos tipos de vinilo, especificos para máscaras, vinilos de rotulación, de pared, textil.
Yo utilizo un vinilo específico máscara de vinilo, es algo elástico y permite variar ligeramente la disposición de la máscara en caso necesario. Para llevar el diseño al tejido, una vez cortado en el plotter, se utiliza un papel adherente u otro vinilo, este papel se llama transportador.
Para hacer mis diseños o los originales de las cometas utilizo el programa vectorial Corel Draw X4, este programa y sus herramientas me permiten realizar infinidad de efectos, conversiones, calculos, colores, es un programa muy interesante de diseño.
Una vez terminado mi diseño en Corel lo exporto o llevo a otro programa de corte Artcut, encargado de dirigir al plotter en su labor de corte.
Ya solo nos queda aplicar la tinta en la máscara de vinilo, dejar secar 30 min y levantar la máscara, se puede acelerar el proceso de secado con aire caliente aunque este proceso matea levemente el acabado final.
Cabos:







2 oct. 2009

F ONE BANDIT

Vamos a reparar esta bonita cometa delta Bandit 11m.
Tiene un roto importante en uno de los paños, lo sustituiremos y aplicaremos la gráfica o dibujo original.
Este es el resumen del proceso en fotos.
Aqui el roto.
Presentamos y cosemos el nuevo paño.
Paño sobrante.
Máscara del dibujo original, sacada de una foto vectorizada y ajustada.
Presentamos la máscara.
Resultado final

29 sept. 2009

BLADE VERTIGO 9M. Cambio de paño y gráfica original.

Reparación de dos zonas dañadas en esta cometa.
La primea un corte que sanearemos cambiando el paño para una integración total, reproducimos el diseño original de la cometa.
Corte por ambos lados con un improvisado parche de otro color.
Trozo de paño sobranteZona donde aplicaremos la gráfica o dibujo original, tinta especial kites.Resultado final como original.Pequeño poro.Sustituimos una parte del paño y el resultado es una reparación muy integrada en la cometa, no parece haber sido reparada.