30 may. 2011

BANDIT (ZARAGOZA)

Roto longitudinal en extremo del ala.

 La reparación consiste en una cinta disimulada que respeta el logo de la cometa.

26 may. 2011

NEOPRENO MYSTIC (ZARAGOZA)

Corte en espalda.
Primero se refila el borde para la unión con cola de contacto, se espera el tiempo de secado y se une quedando un acabado como este.
Después se cose con máquina específica que no perfora de un lado a otro, la costura pinza el material de manera que impide la entrada de agua. Como la costura original de cualquier neopreno.


25 may. 2011

JN Mr. FANTASTIC (MADRID)

La cometa tenía dos pequeños cortes en paños.

La reparación consiste en la integración de medios paños y aplicación gráfica en plata de dibujos del propio logo.
Aqui la tela ya reparada a falta de las gráficas.

Resultado final



24 may. 2011

FLEXIFOIL ION (A CORUÑA)

La cometa tiene dos cortes longitudinales en los extremos de las alas, probablemente causados por poros o pequeños cortes en la tela cerca del borde de ataque que no aguantaron la presión.
Como son exactamente iguales quedará una reparación simétrica y expongo solo una de las alas.
                                           Este es el corte
Y la reparación consiste en una cinta fina imitando una costura.
Aquí se puede ver la cinta de 1cm aprox. También se observa al lado una costura de la cometa que nos sirve de referencia visual.
Aquí con el pespunte ya pasado.
Como se puede ver queda un acabado muy discreto y fino.
A la izda la reparación y a la drcha la costura original del kite.

OZONE C4 (VIZCAYA)

Típico corte a causa del pliegue en la costilla de una Ozone C4 y reparación de pequeño parchecito en borde de ataque


La reparación consite en un refuerzo todo alrededor de la costilla, interior de dacron y exterior de ripstop.


                       Pequeño poro en borde de ataque reparado provisionalmente con un parche adhesivo.
Vamos a repararlo con una loneta imitando un refuerzo de borde de ataque para que pase desapercibido.


23 may. 2011

TURBO3 (A CORUÑA)

Desgarro del tejido
La reparación consiste en la integración de un trozo de paño negro y restauración del borde de fuga.

19 may. 2011

BANDIT 3 (MADRID)

La cometa tiene un corte longitudinal y transversal.


La reparación consiste en una cinta que respeta el logo, quedando un acabado de reparación que pasa desapercibido.


BANDIT 2 (A CORUÑA)

Corte en costilla central.
Abrimos la zona y parcheamos exteriormente con ripstop e interiormente con dacron, cerramos.

CROSSBOW (BARCELONA)

Explosión en borde de ataque en zona próxima a bridaje.

La reparación consiste en un refuerzo exterior de ripstop y nylon e interior de dacron, parcheado de bladder.

SWITCHBLADE (BARCELONA)

El tejido en el borde de ataque está en mal estado, agrietado y con pequeños rotos, reparado provisionalmente con varios parches que afean la estética exterior del kite.


La reparación consiste en la restauración de toda esta zona hasta un ancho de 17cm en tejido original de color blanco, ya de paso eliminamos todos estos parches.

VEGAS (MADRID)

Desgaste en extremos de borde de ataque a causa de arrastrar la cometa. La costura no ejerce presión y lo más probable es que explosione, ocasionando un daño mayor, si no se repara.

La reparación consiste en un refuerzo exterior e interior de dacron.

BANDIT 3 (FERROL)

Pequeño roto cerca del borde de ataque.
La reparación consiste en un parche que daremos forma para que parezca un refuerzo del kite y pase desapercibido.

18 may. 2011

NAISH TORCH (ALICANTE) TUTORIAL SISTEMA OCTOPUS

Costilla pinchada en Naish Torch.   Sistema octopus 


                     Aplicamos agua jabonosa con un difusor y observamos poros en el bladder de la costilla.
Sistema octopus
Consta de tres elementos.
El macho, unido al borde de ataque, lleva la válvula de entrada de aire, no de retroceso.
La hembra, va en el bladder de costilla, en el extremo próximo al borde de ataque y encaja en el macho a presión.
A la hora de acoplarlos nos fijaremos en un par de muescas en la base y hacerlas coincidir.
Otro elemento importante es este anillo de plástico a modo de pasador que impide cualquier tipo de movimiento de la válvula. Para quitar el bladder del borde de ataque tendremos que extraer este anillo, tirando suavemente hacia atrás.
De esta forma ya podemos extraer el macho que va unido al borde de ataque.

En este caso como solamente quitaremos el bladder de costilla, simplemente tiraremos de la hembra hacia atrás y el macho con el anillo se quedan en su sitio.
Para quitar el bladder atamos a él un cabo que nos servirá de guía para introducirlo una vez parcheado.
En los sistemas octopus podemos extraelo por cualquiera de los extremos, por el extremo del velcro en borde de fuga, o por la cremallera próxima al borde de ataque.
Una vez fuera el bladder nos queda la guia dentro.
Limpiamos y lavamos interiormente el bladder porque contenía arena, seguramente la causante de los poros.
Lo parcheamos e introducimos de nuevo en la costilla ayudándonos de la guía que dejamos dentro al sacarlo.
Cerramos la cremallera y listo.