13 dic. 2010

NORTH EVO (ALICANTE)

La cometa tenía tres pequeños cortes en paños.


La reparación consiste en parcheado y gráficas  para disimular la reparación y que quede integrada en el diseño del logo.
El parcheado con tejido original e hilo al tono.

Ahora vamos con las gráficas para disimular la reparación.
Siempre buscando dibujos como los del logo, círculos, formas triangulares, lineales, etc.
Hago el diseño y lo traslado al plotter para que corte la máscara de vinilo.
Aqui aplicada la máscara.

Ahora aplicamos la tinta, es una tinta específica para la serigrafía en cometas de kitesurf, de gran resistencia y agarre extremo.
Hacemos esto en ambas zonas reparadas.

El resultado final es este.
Una reparación de parcheado que queda perfectamente integrada en el logo de la cometa.


18 nov. 2010

OZONE SPORT II (CADIZ)

Explosión en borde de ataque y bladder.
                                                 Antes
Primero descosemos un buen trozo de la costura de acceso al borde de ataque.
Planchamos bien la zona antes de parchear.
                       Una vez parcheado el tejido y el bladder
                                             Resultado final.


BANDIT DOS (ALICANTE)

Roto en paño y reventón de costilla y bladder en Bandit 2.
                                                  Antes
Cambio de medio paño.
Después.
Reventón en costilla y bladder.
Antes
La reparación consiste en un refuerzo interior de dacron y exterior de ripstop marrón.
Descosemos un trozo grande de la costilla para poder trabajar más cómodos.
Planchamos muy bien la zona rota, es típico verla muy retorcida a causa del continuo pliegue en esa zona antes de explotar.
Parcheamos el tejido y el bladder.
Cerramos y control de hinchado.
Resultado final.

17 nov. 2010

VEGAS (ALICANTE)

Gran roto longitudinal y transversal, pequeños cortes en distintos paños.
                                         Antes
 La reparación consiste en cambio de medios paños y cinta, para los pequeños cortes he optado por parcheados circulares, respetando mismo tejido y color de hilo.
                                  Después

16 nov. 2010

LATITUDE TORNADO

Roto longitudinal en Latitude Tornado.
Antes
 Realizaremos una reparación de cinta disimulada, respetando todas las gráficas, de manera que la apariencia estética final sea agradable a la vista.
                                   Después


AIRUSH VAPOR (RIBADEO)

Explosión en costilla, en general la causa principal es la baja presión que aporta el sistema de hinchado one pump a las costillas, el continuado pliegue en una misma zona hace que el tejido se debilite y desgarre.
                                              Antes
                        El roto está muy cerca de la válvula

Para acceder a la zona rota tenemos que descoser gran parte de la costilla
Descosemos por la costura de entrada a la misma
Una vez abierto descosemos el refuerzo de la válvula.
En este caso reforzaremos la zona interiormente, con un parche de dacron, cosemos nuevamente el refuerzo de la válvula y cerramos.
Volvemos a unir la costilla a la tela
Parcheamos el bladder y lo colocamos.
Conectamos el tubo del sistema one pump y lo sujetamos con una abrazadera.
Finalmente hacemos un control de hinchado.
Resultado final

10 nov. 2010

AIRUSH PILOT (CADIZ)

                                                                          ANTES 
DESPUES

9 nov. 2010

NORTH VEGAS (CADIZ)

Paso a paso de la reparación de costilla central en una North Vegas.
Explosión de la costilla por el desgaste del tejido, a causa del pliegue continuado en una misma arruga del dacron por no ser hinchada con presión.
Costilla rota
La reparación consiste en un refuerzo interior y exterior de dacron, mismo tejido que el original.
Primero hay que deshacer toda la zona, cintas de nylon que sujetan la costilla y abrimos la misma para tener un acceso cómodo y hacer un parcheado en condiciones.

También abrimos el borde de ataque para acceder a las dos cintas de nylon delanteras.
Quitamos el refuerzo de plástico de la válvula, nos molesta para meter un parche transversal y que quede bien firme, después lo volveremos a coser, una vez cosido el refuerzo.

Cerramos la parte de la costilla próxima al borde de ataque.

Cosemos las cintas de nylon nuevamente, por delante y por detrás.
Ya el último paso es acomodar los bladders, válvula y cerrar las costuras de cierre del borde de ataque y costilla.
El resultado final.

8 nov. 2010

NAISH CULT (PONTEVEDRA)

Corte en paño en Naish Cult.
La reparación consiste en cambio de medios paños del mismo tejido

NAISH TORCH (MALLORCA)

Desgaste en borde de fuga en Naish Torch

La reparación consiste en el cambio de paños en toda la zona deteriorada, 1,5m, y de manera simétrica en ambas alas.

2 nov. 2010

WAROO

Roto en extremo del ala en Waroo 7m
Reparación de cinta y medios paños
Después