BANDIT II

Cambio de cabo de freno en Bandit 2.
El cabo de freno en las Bandit viene forrado con un macarrón de plástico que con el tiempo se endurece y rompe. 

Vamos a sustituir el cabo por uno de mayor grosor y en este caso no irá forrado.

El nuevo cabo es de dyna one de 6mm.

Cortamos el cabo a la medida, metemos las bolitas que harán de tope, hacemos gaza y cosemos.

 Zona de unión,

en el chicken

En la zona alta, al sistema de freno.

Ahora colocamos las bolitas en su sitio y ya hemos terminado.

BEST KAHOONA (BARCELONA)

La cometa llegó al taller en muy mal estado, con dos cortes longitudinales y transversales, medianos y pequeños cortes en distintos paños, numerosos arañazos y rotos en borde de ataque.

Alguno de los numerosos cortes y arañazos del borde de ataque.

La reparación consiste en cambio simétrico de paños en extremos de las alas en color blanco y gráfica de los logos.

En el corte central haré una reparación de cinta muy disimulada del mismo tejido que quede perfectamente integrada. En los cortes menores parcheado del mismo tejido. Todas las reparaciones de cinta y parcheados siempre con hilos y tejido del mismo color para que apenas se noten.

En el borde de ataque saneo todos los rotos con cinta exterior de ripstop e interior de dacron del mismo color blanco.

Paños sobrantes

Aquí el paño nuevo en blanco ya cosido.

Y de forma simétrica.

Ahora vamos con las gráficas.

Y resultado final, una cometa renovada y perfecta para reestrenar.

NAISH TORCH

Roto longitudinal y transversal en Naish Torch.

Antes

La reparación será de cinta, voy a tratar de disimularla al máximo igualando colores de hilo, etc.

Tenemos que abrir el borde de ataque y acceder a su interior para reparar el roto transversal de la cinta de refuerzo negra que une el tejido con el dacrom del borde de ataque.

Como se puede apreciar la cometa tiene otra  reparación de cinta en color negro de otro taller, en el resultado final se pueden comparar ambos acabados.

En un plano más cercano el resultado de la reparación

CABRINHA CROSSBOW

Reparación de barra en Cabrinha Crossbow.
Una de las prelineas se ha roto a causa de las poleas en mal estado y que provocan gran rozamiento y erosión en el cabo.

Sustituimos la polea por otra nueva, en la imagen se puede apreciar el desgaste de la antigua polea,  que había perdido la rueda interior.

Ahora vamos con el cabo. Medimos la prelinea original y hacemos dos iguales, rematadas con una gaza en cada extremo del cabo.

Primero unimos en la linea de dirección.

Pasamos la prelinea por la polea.

Y finalmente anclamos en la zona de freno

Resultado final.

Es importante prestar atención a poleas que no corren o que están rotas, son las que provocan el desgaste y rotura de los cabos, tanto en barra como en prelineas de cometa.

NORTH VEGAS (BURGOS)

Roto longitudinal desde borde de ataque a borde de fuga, explosión de costilla y bladder, gráfica del logo para disimular la reparación
                                                Antes

Después

Reparación de cinta.

y gráfica para disimularla.

Explosión de la costilla y bladder

Reparación de cinta de nylon y parcheado de bladder.

NAISH HELIX (VALENCIA)

Restauración de todo el borde de fuga en Naish Helix.
El tejido esta muy erosionado y con numerosos cortes.

Restauramos todo el borde de fuga con tejido nuevo de color blanco.

CABRINHA CROSSBOW X BOW (MADRID)

Antes, gran explosión en borde de ataque y bladder.

Después refuerzo exterior e interior y parcheado de bladder.

                                      

                                      

OZONE

Restauración del borde de fuga en Ozone.
Antes, paños muy deteriorados y con numerosos cortes.

Después restauración del borde de fuga, quedando perfectamente saneado con el mismo tejido original nuevo.

                                         

NAISH SHOCKWAVE (MALAGA)

Roto en borde de ataque parcheado con una cinta americana que no ha soportado la presión. Es importante reparar estos pequeños cortes que pueden ocasionar la explosión del borde de ataque.
 También está dañado el tejido y el bladder.

La reparación consiste en un refuerzo interior de dacrom y exterior de ripstop, parcheamos el bladder y en el roto del tejido buscamos integrarlo imitando un refuerzo de borde de ataque.

CABRINHA CONTRA

Gran roto longitudinal, desde borde de ataque a borde de fuga.

El resultado es este, prácticamente inapreciable, respetando colores y formas del logo.