OZONE C4

SWITCH NITRO

Una tabla de kite fue la causante de este destrozo.
Están afectados 4 paños centrales de la cometa.
He optado por un cambio estetico radical y por supuesto una construcción exacta y comportamiento perfecto de la cometa.
En un principio iba a hacer una combinación de aplicaciones de reparación cintas y medios paños pero al final optamos por un cambio de look y una apariencia de cometa de fabrica con sus paños enteros aunque de otro color.
Esta es la cometa y el gran destrozo en paños

 Su nueva cometa con tejido techno force D2 original

BLADE TRIGGER

Cometa con problemas de válvulas.  El dueño estaba ya aburrido de su cometa. Otros talleres le cambiaron sus válvulas originales por válvulas autoadhesivas.
NO A LAS VALVULAS AUTOADHESIVAS! 
Las válvulas adhesivas se despegaron en pocos dias con el calor del sol y el borde de ataque de color negro aceleró el proceso.
Aquí algunas de las válvulas adhesivas que pusieron, que además no siendo del mismo  tamaño el agujero de soporte no hacia la función deseada se movian al inflar. Lo que hice fue recortarlas y eliminalas.

 Parcheamos de nuevo el blader y pegamos sus valvulas originales, que por suerte había guardado.

Quedando una cometa definitivamente reparada y con las valvulas originales fuertemente adheridas.

SWITCH NITRO

Problema con una válvula que se ha despegado de una Switch Nitro 2018, lo que nos indica que el resto de válvulas muy probablemente tengan el mismo problema en poco tiempo.

Método de reparación, reutilización de válvula 

NAISH ALLIANCE

Cometa  Naish nueva de tejido con problemas de valvulas sistema octopus.
Reconvertimos a un sistema sencillo de inflado

GENETRIX

Esta cometa empieza a perder sus válvulas, es típico que después de unos años se caigan las válvulas como las de las fotos.

Cometa superado el control de hinchado y valvulas reutilizadas

BEST CABO

Cometa con válvulas despegadas, el cliente intentó repararla estropeando algunas valvulas.
Reutilizaremos las de costillas y cambiaremos por nuevas las de borde de ataque.

PETER LYNN SWELL

Esta cometa tiene un problema de hilos en costuras de cierre de borde de ataque, se ha explotado sin rotura de tejido y se observan mas zonas con hilos rotos.

En este caso la mejor opción es reforzar toda la línea de costura de cierre de borde de ataque con un nuevo pespunte e hilo nuevo.

Zona de explosion sin rotura de tejido

 más zonas con problemas de hilo en mal estado descosido.

 Cometa ya terminada y con un  pespunte de un lado a otro  de hilo nuevo.

CABRINHA RADAR

Cabrinha puede presumir de ser una de las marcas que apenas tiene problemas de válvulas, salvo alguna excepción.
Reutilización de valvula en Cabrinha.
 En el control de inflado se observan burbujas, significa que esa valvula pierde

 Sacamos el blader y efectivamente la válvula se encuentra despegada

 Limpiamos muy bien la valvula y la pegamos de nuevo y reforzamos.

Cometa lista

RRD RELIGION

Explosión de borde de ataque y blader en  RRD 

NAISH PARK

Dos cometas Naish Park con problemas de valvulas en sistema octopus. Válvulas que se despegan y también se rompen, la mejor solucion es eliminar sistema Octopus y hacer un sistema sencillo de inflado.
Para ello eliminamos todas las valvulas de la cometa, parcheado de todos los agujeros octopus, parcheado  de todos los agujeros en tejido, sustitución de valvulas de costillas por valvulas antirretorno.

 Cometas renovadas.

SWITCH KRYPTO

Corte en tejido de dacron. Reparación de Cambio de 1/2 segmento 

BEST KAHOONA

 Reutilización de válvulas en Best Kahoona

Reutilización de todas las válvulas, costillas y borde de ataque 

FLEXIFOIL HADLOW

Válvulas rotas del sistema onepump en Hadlow

Las cambiamos por valvulas nuevas

 COMETA RENOVADA!!!

ROTURA POR PLIEGUE EN KITE, CÓMO IDENTIFICARLA

El problema del pliegue, como muchos saben, es la rotura del tejido en las zonas hinchables debido a que la cometa se dobla. Las causas de este problema son varias e incluso pueden sumarse, lo que acelera el proceso de rotura.

Cometas poco infladas: Hay que inflar la cometa según lo indicado por el fabricante. La cometa debe estar bien inflada y rígida para un vuelo perfecto y evitar que se doble.

Cometas pinchadas o con válvulas en mal estado: Cuando una cometa está pinchada, pierde presión y tiende a doblarse. Es importante reparar la cometa cuando se detecte un pinchazo o pérdida de presión en las válvulas.

Cometas con un diseño que favorece la rotura por pliegue: Hay ciertos modelos de cometas cuyo diseño o construcción favorece la rotura por pliegue. Por ejemplo, muchos modelos de Ozone presentan este problema debido al diseño de sus costillas y la posición de los puntos de bridaje. También cometas como las de Wainman, con un borde de ataque diseñado y construido con pocos segmentos, favorecen la rotura en las uniones de segmentos.

Los dueños también son culpables: Los golpes fuertes, subir o bajar la cometa plegándola, o aplicar presión sobre las costillas al inflarla pueden contribuir al problema.

En definitiva, se puede minimizar la rotura por pliegue inflando bien la cometa, evitando pinchazos, favoreciendo su inflado adecuado y evitando golpes.

Una vez que se presenta este problema de pliegue en la cometa, es importante repararlo entendiendo qué es exactamente el pliegue. Normalmente, los reparadores parchean la zona rota, pero el problema también puede estar alrededor del tubo. Aunque no se vea la fibra quebrada, es importante reforzar bien toda la zona próxima a la rotura. De lo contrario, en pocos días la cometa podría romperse en las zonas cercanas a la reparación.

Un ejemplo de este problema se ve en esta Ozone Edge que se ha roto por pliegue. Aquí se presentaron tres problemas que favorecieron la rotura por pliegue en ambos extremos de la cometa. Es importante saber que estos problemas suelen darse de manera simétrica en ambos lados. Tenemos un punto de bridaje que genera tensión en la zona y favorece el pliegue, también el extremo del ala es susceptible al pliegue al caerse o al subir o bajar la cometa, y por último, el cliente inflaba poco la cometa creyendo que así evitaría explosiones, cuando en realidad ha contribuido a que la cometa se doble y rompa el tejido.

Tenemos un extremo roto

 Aqui vemos el otro igualmente roto por pliegue, primero se observan arrugas marcadas y cuando esa no soportan la presion del tubo el tejido se abre, si la cometa esta poco inflada simplemente tendremos esta rotura, en caso de que la cometa este bien inflada la rotura suele venir seguida de la explosion del blader y el tejido se verá mas dañado.

 La reparación consiste en parchear la zona rota pero no solo eso, es importante reforzar internamente tambien el tubo alrededor pues el pliegue afecta siempre en toda su circunferencia.

 Aqui vemos el parcheado externo pero reforzado todo el tejido alrededor.

 En el lado simétrico igual.