OZONE C4 (MADRID)

Gran explosión en borde de ataque ocasionada por falta de mantenimiento en la cremallera de cierre.
La cremallera se encontraba en mal estado, le faltaban dientes y en uno de los extremos estaba cosida a mano.
No soportó la presión que genera el borde de ataque y cedió provocando una explosión y este gran desgarro en el borde de ataque, bladder y paños.

En el borde de ataque tendremos que poner una nueva cremallera y reparar el gran roto que tiene.

Vamos con la cremallera que es lo más divertido y en fotos se entiende muy bien.

Primero eliminamos la cremallera rota, tomamos medidas para adaptarle una nueva.

Como se puede ver, le faltan varios dientes y se abría, tenía cosido a mano uno de los extremos, rompió por el otro.

Cremallera rota y cremallera nueva.

Vamos a reconstruir toda la zona, eliminando el anterior ojal y haremos todo de nuevo.

Se trata de un nuevo ojal de dos pestañas, como el ojal de una chaqueta o un pantalon con cremallera, es lo mismo.

Se puede hacer de varias formas, junto o por separado, en este caso lo voy a coser por separado, se hace más sencillo de explicar.

De dacron se preparan dos tiras canteadas de 2cm de ancho y del largo de la cremallera.

Un cuadradito también canteado donde irá escondido el tirador o tren de la cremallera.

Con cinta doble cara los acomodamos encima de la cremallera de esta forma.

Ahora vamos con la parte superior del ojal.

Cogemos un rectángulo de dacron, lo canteamos, tomamos medidas de la cremallera y hacemos esto.

Ahora recortamos de esta forma

y canteamos hacia el interior, quedando el agujero.

Lo colocamos encima de nuestra cremallera con sus pestañas.

Ya tenemos preparada la cremallera.

Ahora le pasaremos un doble pespunte a máquina de triple arrastre.

Esta máquina tiene tres patas, de manera que va como caminando por encima del tejido, es muy potente, se utiliza para zonas de puntada recta de refuerzos y cierres de borde de ataque y costillas.

Ya tenemos nuestra pieza preparada para integrarla en el borde de ataque y renovar la zona rota.

No, no he cosido la solapa interior de protección del bladder.

Nuestra pieza y la zona destrozada

Coseremos la pieza asi encima de la parte deteriorada y después la recortaremos, por la parte interior y reforzaremos con dacron.

Aqui zona de cremallera reparada y también la zona de desgarro.

Superando el control de hinchado

Solo queda reparar el roto del tejido

Como es un roto rectilineo le quedará perfecta una reparación de cinta extrafina imitando costura, un engaño para el ojo humano.

Antes

Después

Ya por último un parcheado imitando refuerzo en el borde de ataque en otra zona del mismo desgarro, el corte fue tan brusco que hizo varias eles.

VEGAS (BURGOS)

Explosión en borde de ataque a causa del pliegue.

Refuerzo interior de dacron y exterior de ripstop.

HELIX (ALICANTE)

Restauración en borde de fuga en Naish Helix,
Antes el tejido erosionado, gastado del flameo, con numerosas  grietas y varias zonas rotas.
       El resultado una vez saneado en todo su recorrido, a un ancho aproximado de 20cm.

NAISH PARK 2011 (ALICANTE)

Roto longitudinal de borde de ataque a borde de fuga con desgarro en borde de ataque.

Vamos a practicar una reparación de cinta extrafina disimulada de menos de 1cm, esta repeta el logo de la cometa al mismo tiempo que imita una costura, de esta forma pasa desapercibida. Es importante respetar hilos y rematar bien las puntadas para un acabado fino. También aplicaremos una pequeña gráfica en la zona de desgarro.

El resultado final es este.

Una foto más de cerca de la cinta disimulada.

REPARAR UN PINCHAZO PASO A PASO.

OTRO EJEMPLO, PEGADO DE VÁLVULAS

Se trata de un pequeño poro en la costilla central de una Best Yarga, sistema octopus.

Para localizarlo hinchamos fuerte la cometa y con spray jabonoso rociamos la superficie hasta encontrar el problema.
Gracias al jabón observaremos que burbujea, las burbujas serán grandes en poros muy abiertos o cortes, las burbujas irán haciéndose más pequeñas a medida que el poro se hace pequeño.
Un ejemplo de poros pequeños con burbujas pequeñas.

En esta Vegas los poros son más grandes y las burbujas también.

En nuestro caso las burbujas son de tamaño intermedio.

Una vez hemos localizado el poro lo marcamos con una tiza para saber la ubicación y no la perdamos.

Sacamos el bladder o accedemos a él desde la cremallera y desconectamos el sistema octopus, en este caso la válvula macho que está en bladder del borde de ataque de la hembra que está en el bladder de la costilla, simplemente es tirar hacia afuera de la hembra. Podeis ver un tuto aqui

tutorial sistema octopus

Ahora vamos a parchearlo de la forma más fácil, barata y duradera.

Necesitamos disolvente y un trapo, cola pattex y un recorte de bladder de otra cometa usada, por ejemplo.

Limpiamos muy bien las dos zonas con disolvente, el bladder y el parche.

Al limpiar el parche reacciona haciendo un rollito que se irá desenrollando poco a poco.

El disolvente limpia y erosiona levemente la capa más superficial del material, esto dará un agarre extremo y duradero a nuestro parcheado.

En fotos el proceso es asi.

Limpiamos muy bien ambas partes, es el paso más importante.

Aquí el parche

El rollito nada más limpiarlo, no se degrada.

Aplicamos el Pattex, un chorrito encima del poro.

Rápidamente ponemos el parche encima y estiramos la cola con los dedos dejando una capa fina y uniforme.

Mantenemos presionado con las palmas de las manos durante unos segundos, no hace falta mucha presión, simplemente para que el parche no se nos de la vuelta por la accion del disolvente del pattex, hasta que se evapore.

Por último recortamos el sobrante.

Transcurridos 10-15 min se puede hinchar sin problema.

Vamos a hinchar el bladder para enseñaros como queda.

Ya por último lo metemos de nuevo en el interior de la costilla, observando que no queden arrugas y masajeandolo bien a medio hinchar antes de un hinchado fuerte. Es importante acomodarlo bien en su sitio.

Le hacemos el control de hinchado con nuestro difusor de agua jabonosa.

El resultado es de cero burbujas.

Pattex en tubos de 125g, incluye recortes de bladder.

LATITUDE TORNADO ( ALICANTE) MODIFICACION SISTEMA ONE PUMP POR UN SENCILLO SISTEMA DE HINCHADO.

Quiero comenzar diciendo que el sistema one pump nada tiene que ver con el octopus, este último es menos agresivo y fácil de desmontar.
Podeis ver un ejemplo en esta otra entrada de mi blog.
TUTO SISTEMA OCTOPUS


Es indiscutible que el sistema one pump da problemas frente a la única ventaja de hinchar el kite de una manera más cómoda.
Entre los inconvenientes  me encuentro lo siguiente,
(independientemente de las marcas, aunque en determinadas marcas existen más problemas que en otras por la distribución, colocación y cosido del sistema, asi como el sellado y materiales de las válvulas, etc..)
Las válvulas y conectores del sistema one pump erosionan el tejido, sobre todo cuando recogemos la cometa, el continuo roce del conector y válvula terminan por desgastar la zona de tejido, estos pequeños poros son el detonante de un gran roto, en situaciones de presión (caidas de la cometa, por ejemplo), el tejido rasga y el inicio es siempre en estos puntos de poros o zonas de desgaste, es conveniente parchear la zona.
Un ejemplo visual que muchos habreis observado en vuestra cometa.

Otro problema es el inicio de explosiones en el borde de ataque. Las explosiones siempre se inician en zonas de refuerzos, costuras cargadas y en los perimetros de estas zonas donde el refuerzo se convierte en tejido sencillo, esta zona resistente es propensa al pliegue y cuando lo hace actua como un cuchillo erosionando la zona sencilla de tejido. Una válvula en el borde de ataque siempre va reforzada, es un elemento causante de pliegue y por supuesto de inicio de desgaste y explosión del borde de ataque.


Otro inconveniente, para muchos el mas tedioso, es el montar y desmontar el sistema cuando tenemos cualquier problema y nos obliga a desmontar el bladder de borde de ataque, como es el caso de pinchazos. Desconectar abrazaderas, conectores, pasar guias, desarmar válvulas, y siempre muchísimo cuidado a la hora del montaje y que no se nos queden vueltas que ocasionarían explosiones, en fin, no apto para impacientes.


Un último problema es este del que voy a hablar en esta entrada.
  Se trata del mantenimiento y repuesto de los elementos del sistema one pump, válvulas, conectores y pinzas. A partir de dos años y medio muchos sellados de válvulas empiezan a fallar, es un fastidio que a partir de ese momento y cada poco tiempo has de reemplazar una a una cada válvula.
Este chico optó por la solución que en muchos casos es la más sencilla, eliminar el sistema one pump.


Vamos con la repararación.
La cometa es una Latitude Tornado y el dueño está aburrido de los problemas del sistema one pump.
Su odio va hacia la marca de la cometa pero desde aquí quiero decirle que el problema no es de la marca, es en general del sistema.
Cada poco se le despega una válvula, su sistema tiene 7 válvulas, una para cada costilla, que no son pocas.
La situación de la válvula en el borde de ataque me gusta más que en otras marcas porque se sitúa enfrente de la costilla, evitando al menos la erosión del tejido.


El primer paso es eliminar todos los conectores. Después desmontamos el bladder, vamos a aprovechar el mismo bladder de borde de ataque y quedará perfecto,  recortamos cada una de las válvulas, lo hacemos asi porque el dueño intentó repararla y no ha quedado bien, se despega.
 Para quitar una válvula de fábrica lo hacemos embocando un secador o una pistola de aire caliente y dándole mucho calor se despega muy fácilmente.
Aquí recortando la válvula y observamos el pegamento, la verdad no tiene muy buena pinta.

 Aquí los agujeros del recorte de válvulas, donde procederemos a parchearlos. Después solo tendremos dos válvulas, la de inflado y desinflado que colocaremos encima de la zona parcheada.
Para no extenderme demasiado podeis ver como hago un parcheado de bladder en esta otra entrada de mi blog   
PARCHEADO DE BLADER PATTEX

El siguiente paso es descoser la costura de acceso al interior del borde de ataque pues tenemos que desmontar el refuerzo de la válvula y parchear el agujero que nos ha quedado.

Aqui los refuerzos de la válvula, antes cosidos en el interior del tejido de dacron.

 Y en esta foto vemos el trozo de costura abierta para acceder y parchear, ya solo con el agujero sin su refuerzo. Esto lo haremos en cada una de las siete zonas de válvulas, siete agujeros parchearemos en el dacron de borde de ataque.

En el parcheado imitaré un refuerzo de borde de ataque para que pase desapercibido.

Este es.

En las costillas nos quedaron las válvulas sin antiretorno del one pump, sustituiremos las 4 más pequeñas y mas complicadas de hinchar sin el antiretorno, a petición del cliente.

También coseremos una cinta de velcro y pondremos sus respectivos tapones para el correcto cierre de las mismas.

Un resumen en fotos.

La válvula antes

                                                                       y después.

Ya por último la cometa superando el control de hinchado.

BEST KAHOONA (A CORUÑA)

                   Roto de borde a borde con gran desgarro en ambos.

Vamos a practicarle una reparación de cinta extrafina que imita costura y parece que es una costura de la cometa, pasando totalmente desapercibida.