Es importante comenzar diciendo que el tejido de ripstop es muy resistente a la tracción, pero se rasga con facilidad cuando sufre un corte mínimo.
Una de las zonas que requiere especial atención es la del tejido más cercano al borde de ataque, aproximadamente los 30-40 cm más próximos a él. En este punto, se genera mucha presión, especialmente cuando la cometa cae al agua o al suelo. Ser arrastrada, chocar con objetos o piedras puede cortar el tejido, pero no solo estas circunstancias son problemáticas. Elementos como válvulas, pinzas de conectores, tiradores de cremalleras o cualquier objeto punzante o duro pueden provocar desgaste, erosión y poros (pequeños agujeros) en el tejido.
Es crucial proteger nuestra cometa, ya sea nueva o aún no erosionada. No esperemos a que ocurra el daño; de esta forma, evitaremos que se rasgue y se deprecie en una futura venta de segunda mano. Esta protección consiste en un sencillo parche autoadhesivo de ripstop o dacron, que una vez haya cumplido su función protectora, se puede quitar sin dejar rastro.
Voy a dar un ejemplo con una cometa recién desembalada. Es más difícil pegar el parche en una cometa con mucho apresto, como suelen tener las cometas nuevas. Por eso, es aconsejable seguir al pie de la letra estas indicaciones para que el parche quede bien adherido y no se despegue fácilmente.
El material necesario incluye ripstop o dacron autoadhesivo. Yo lo tengo en rollos de casi 8 cm de ancho, lo que permite hacer parches circulares de ese diámetro. También necesitamos alcohol de limpieza y un trapo, así como un secador de pelo o una decapadora.
A continuación, se describirán los pasos a seguir con imágenes.
La cometa que usaré como ejemplo es una Rally 2013 de 10m, equipada con sistema One Pump y pinza protegida por una funda de neopreno. El tirador también está protegido. Sin embargo, en muchos casos, al manipular la cometa, podemos mover estas protecciones y provocar una mayor erosión. A pesar de estas protecciones, los poros siguen formándose, y considero que es necesaria esta protección adicional, que requiere muy poco tiempo para prepararla. En otras marcas, se utilizan elementos mucho más agresivos, como válvulas muy duras con tapones igual de duros o sistemas de pinzas desprotegidos, entre otros.
