OZONE CATALYST (ALICANTE)

Cometa Ozone Catalyst con los siguientes problemas.

Bladder muy pinchado

Problemas de pliegue en las tres costillas

Válvula gorda de Ozone con pérdidas, esta cortada en su base, algo que se viene repitiendo en este tipo de válvulas.

Los pinchazos son parcheados.

Las costillas tendremos que abrirlas y aplicar un refuerzo interior de dacron para minimizar el problema de pliegue.

El problema de la válvula lo resolvemos de raíz con un sistema convencional que consiste en la habitual válvula de hinchado y otra de deshinchado, nos dará la tranquilidad de un funcionamiento perfecto y eterno.

Eliminamos válvula ozone, cerramos agujero y ponemos en su lugar la válvula de deshinchado.

Marcamos la posición donde pondremos la de hinchado con antirretorno.

           Soportes de válvulas vistos desde el interior

        Aquí con las válvulas ya colocadas

Y superado el control de hinchado, cometa renovada.

BEST WAROO (CANTABRIA)

La cometa ha sido reparada en otro taller, venía para un parcheado de bladder y pegado válvulas pero viendo la reparación no nos ha quedado otro remedio que descoserla y hacer un nuevo trabajo.

 El cierre de borde de ataque estaba muy mal cosido, puntadas desiguales, el vivo retorcido y en el aire, frunces, puntadas sueltas e hilos sin rematar. Hubiera sido una explosión por desgarro de haber sido utilizada en estas condiciones.

La reparación del tejido la hicieron con puntada recta y zig zag sencillo, puntadas que no son correctas en esas zonas de reparación, la recta por ser demasiado resistente y la sencilla zig zag por ser muy elástica,  con acabados pésimos, puntadas desiguales y  remates pisados, pespuntes con puntada recta atropellando elementos del borde de ataque.

Refuerzo interior de dacron muy rígido y a trozos.

Descosemos todo y empezamos de nuevo desde el principio!!

Ya en este punto nuestra forma de ver la reparación sería la siguiente.

El corte tan cerca de la válvula nos obliga a descoser el soporte de la misma y cualquier otro elemento que nos estorbe, por ejemplo el anclaje de 5ª linea.

El siguiente paso sería cerrar el corte, aplicar un dacron adhesivo interior y un refuerzo exterior de dacron, lo más discreto posible y del gramaje adecuado.

 Cerramos el borde de ataque con su vivo gris bien cosido, con puntadas sólidas y rectilíneas.

 Por supuesto parcheamos el bladder y pegamos de nuevo las válvulas, la de hinchado hacemos una nueva membrana para el soporte de la bolita antirretorno pues estaba rota, la de deshinchado simplemente la pegamos de nuevo.

 Ya por último hacemos el control de hinchado y comprobamos que todo va perfecto.

SUBLIMACION, POR QUÉ SE MANCHA MI COMETA

La sublimación es el proceso que consiste en el cambio de estado sólido al estado gaseoso sin pasar por el estado líquido.

Los tejidos de nuestras cometas son materiales ideales para la estampación por sublimación.

Desde hace unos años que se aplica esta técnica en cometas, hoy en día en altos porcentajes de su superficie, un ejemplo son marcas como Cabrinha y Best.

Este proceso se produce a nivel molecular, la fibra de nylon o poliéster se abre al aplicarle calor, la tinta penetra y cuando se enfría queda atrapada, el resultado son colores muy vivos e imposibles de eliminar.

Por qué se manchan nuestras cometas, es posible eliminar estas manchas?

Muchos habréis vivido este proceso, de repente el tejido de la cometa, tejidos claros, han sido manchados por otros colores de la misma cometa o por tintes terrosos de nuestro spot.

El proceso es también sublimación.

Tienen que juntarse varias situaciones, la unión de tejidos, que uno sea más oscuro, y temperaturas elevadas para que la fibra se abra y la tinta se evapore. En ese momento se produce el traspaso de oscuro a claro.

Cometas con vetas o manchas de agua , es el mismo proceso de sublimación.

Recoger la cometa mojada y con tierra, las altas temperaturas evaporan el aguja junto con los tintes de la tierra, la fibra se abre y los tintes penetran y se fijan.

Estos tintes o manchas ya no se pueden eliminar. 

Consejos, no meter la cometa húmeda en la mochila y sobre todo en espacios cerrados a altas temperaturas. Y en cometas con tejidos blancos o colores claros.

CORE GTS (ALICANTE)

Reparación de gran desgarro ocasionado por un parcheado mal hecho.

Cometa desgarrada de borde de ataque a borde de fuga

Aquí el parche que provoca el inicio de la rotura.

Se pueden observar puntadas sueltas y gran cantidad de agujeros de puntadas pisadas.

Y cerca otro parche muy mal cosido

La reparación consiste en la combinación de medios paños, cinta extrafina disimulada y aplicación gráfica. 

Para reparar el gran corte y sanear esos feos parches.

CONSEJOS Y CURIOSIDADES EN NUESTRA COMETA DE KITESURF

Parches adhesivos, de cualquier tipo.
Aplicados en bladder o tejido de ripstop.
Resultan válidos para salvar una situación de emergencia, nada más.
Suceden dos problemas con ellos, el más habitual el primero.
Se trata del ablandamiento del pegamento a causa de altas temperaturas, el pegamento se reblandece y se mueve permitiendo la entrada de arena y agua, se inician pequeñas vías o grietas por las que sale el aire y pérdida de presión.

Otro caso es el endurecimiento y despegado del parche por falta de eficacia del adhesivo o envejecimiento, en algunas ocasiones el contorno del adhesivo erosiona y corta el bladder al estar endurecido, efecto cuchillo.
Lo ideal es un método que transmita tranquilidad, barato y definitivo.
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Control de hinchado.
El tejido de dacron del borde de ataque es poroso, el agua y aire penetran facilmente en el tejido.
De igual modo el dacron y su porosidad favorece la entrada de elementos punzantes entre las fibras, pequeños pinchos o púas.
 A la hora de subir o bajar la cometa intentaremos evitar espacios verdes donde puedan crecer plantas con pinchos o habilitar el espacio con lonas de protección.

Para hacer un control de hinchado.
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 Aplicaremos agua jabonosa, una forma sencilla es mediante un bote o spray difusor. Echamos el agua jabonosa y las zonas de burbujas nos dirán el punto exacto donde se encuentra el pinchazo o poro.
Marcamos la zona con una tiza y tomaremos una válvula como punto de referencia de medición.
Cuando saquemos nuestro bladder mediremos desde la válvula y aplicaremos un parche generoso para garantizar el tapado.

Válvulas
Existen varios métodos para quitar una válvula y reutilizarla, dependerá de como haya sido sellada.
El calor, aire caliente.
Disolvente
Recortar el contorno y parchear el agujero.

Qué preguntar a la hora de comprar una cometa usada a distancia y que no se aprecia en fotos?

Pliegues en tejido de borde de ataque y costillas
PINCHA AQUI PARA SABER RECONOCER EL PLIEGUE EN TU COMETA

Cualquier pespunte o hilo en mal estado en borde de ataque pues es un lugar donde continuamente se está ejerciendo fuerza, cortes o arañazos profundos en el tejido de dacron de borde de ataque.
Todo esto puede provocar explosiones, al igual que el pliegue.

Agujeros, arañazos profundos, desgaste del tejido a causa de roce de elementos como conectores, válvulas, etc,  hilos descosidos, y todo esto en el tejido de ripstop más próximo al borde de ataque.
Estos problemas que parecen pequeños son el desencadenante de los grandes desgarros de borde de ataque hasta el borde de fuga.
Es muy probable que esto no se vea en fotos pero es visible fácilmente a trasluz y se puede preguntar.

Desgaste del tejido en borde de fuga, ocurre cuando se deja la cometa flameando en el suelo.
Esto también se ve fácil a trasluz y en fotos pasa desapercibido.


Que cosas son también importantes a la hora de elegir una cometa, además del estado de la misma.
Su forma
C, BOW, DELTA O HÍBRIDA.
Es importante el lugar y viento donde la vayas a utilizar.
La talla de la cometa.
El nivel del rider.
Características personales, peso, altura, complexión.
Presupuesto.

Son muchas las variables y si tienes dudas lo ideal es dejarse asesorar por un profesional.
La perfecta elección de tu material te proporcionará un mayor disfrute y progresión.


Curiosidades
La arena de playa que entra por las válvulas al interior de nuestro bladder no pinchará nuestra cometa, la razón es que es redondeada y solo elementos punzantes provocan pinchazos.

En una cometa hinchada se está generando continuamente presión al tejido. El bladder empuja al tejido y el tejido soporta el bladder, cualquier pequeño problema de hilos, cortes, puede provocar la explosión, incluso en parado. El corte se va abriendo o el hilo se va soltando hasta que no hay soporte.


Si la bolita que hace de antirretorno en la válvula se ha perdido, lo normal es que se encuentre en el interior del bladder al haberse roto la membrana que la soporta. Poner otra bolita es inútil. Lo ideal es restaurar la membrana o cambiar la válvula.

Cuando se despega una válvula es indicativo de que el resto también lo harán en un corto plazo de tiempo.
Igual sucede con válvulas cuarteadas o cortadas, normalmente de codo.

Cuando una zona está dañada o se ha roto por pliegue la simétrica también tendrá inicios de este problema.
PROBLEMAS DE PLIEGUE PINCHA AQUÍ Es habitual  pensar que cuando quitamos un picho, plantas con pinchos, de nuestra cometa solo tenga un pinchazo.
Lo normal es que tenga muchos pinchazos, lo ideal es hacer un control de hinchado para comprobarlo.

El borde de fuga
El tejido que remata el borde de fuga, normalmente una cinta de dacron, hace de cuchillo y erosiona el tejido de ripstop hasta romperlo. 
Los primeros síntomas son arrugas que poco a poco se van marcando y agrietando, rotura de fibras. Se  pueden ver lineas de poros o agujeros a trasluz.

La causa de esto es el flameo del tejido.
 Dejar la cometa expuesta al viento en el suelo es algo muy habitual. En poco tiempo agrietará y estropeara el tejido más próximo al borde de fuga.
La solución rápida antes de rotura sería aplicar una cinta adhesiva de ripstop. 
Restaurar el borde de fuga con tejido nuevo es la mejor opción.
Y por supuesto, no dejar la cometa en esas condiciones, sobre todo cometas híbridas de alto porcentaje C, desinflarla cuando no se vaya a volar.

La presión de hinchado.
Es habitual hinchar poco o mal nuestra cometa.
Los motivos pueden ser tres.
Impaciencia por navegar
Falta de información o creer que la cometa se estropea menos.
Tener algun problema de tejido o de hilos que nos obligue a hincharla poco para que no vaya a más y explote.
Lo ideal es hinchar fuerte, nuestra cometa no solo volará mejor sino que evitaremos problemas de pliegue.
La presión viene indicada por el fabricante.

COMO HACER UN LOGO EN TU COMETA DE KITESURF. APLICACIÓN GRÁFICA.

                                   

                                           

BLADE TRIGGER (ALICANTE)

 Parcheado de explosión en bladder por mala colocación, reutilización de válvulas y montaje.

OZONE CATALYST (ASTURIAS) VIDEO TUTORIAL

En este vídeo explicamos cómo cambiar el bladder de una cometa de kite y cómo reutilizar sus propias válvulas.

BANDIT 4 (LEON)

AIRUSH DNA (BIZKAIA)

SWITCH COMBAT

NORTH DICE

NORTH EVO